日別アーカイブ: 2026年2月3日

私は日々、現場に出ながら

委託ドライバーさんと元請さんの間に立ち、

管理業務を行っています。

元請さんには品質の維持を求め、

委託ドライバーさんには

仕事を失わないための注意や共有を行う。

お互いが良好な関係で仕事を続けられるよう、

その間を取り持つ立場です。

そんな中で、最近ひとつの違和感を感じています。

この業界は、

多重下請けや運賃の低さなど、

業者側の問題を挙げればきりがありません。

ただ、本当に悪いのは業者だけなのか。

そう考えるようになりました。

委託ドライバーさんは従業員ではなく、

あくまで個人事業主です。

見方を変えれば、

この業界に参入した「一人社長」でもあります。

最近、その意識が薄れているのではと

感じる場面が増えました。

それは自社だけでなく、

他社の話を聞いていても同じです。

本日も一件、

営業所に呼ばれて謝罪をしてきました。

大手宅配会社では原則、置き配は禁止です。

それにもかかわらず、

不在を理由に無断で置き配をし、

結果として紛失したという事案でした。

理由を聞くと、

・再配達が面倒

・配達しないとお金にならない

といった声がありました。

気持ちは分かります。

ですが、ビジネスとして考えた時、

本当にそれで信頼して仕事を任せられるでしょうか。

マナーの問題なのか。

意識が低いからなのか。

若いからなのか。

それだけで片付けられる問題ではないと

私は思っています。

問題が起きた時、

最初に頭を下げるのは一次受けの私です。

守れる範囲でいてくれる限り、

私は全力で守ります。

必要なら、頭だっていくらでも下げます。

確かに、休みの日は収入になりません。

不在だったからといって

その分が補填されるわけでもありません。

それでも、ルールはルールです。

だからこそ、

他の案件より単価が高い。

だからこそ、

品質が求められています。

くだらない判断ミスで仕事を失い、

急に明日が見えなくなる。

それが一番怖い。

大手宅配会社の仕事は、

ルールを守っていれば

急になくなることはほぼありません。

長く、安定して続けることができます。

もちろん、

そうさせてしまう業界構造にも問題はあります。

雇用契約がないにもかかわらず、

従業員のように扱う業者が多いのも事実です。

これは、

ドライバー個人だけの問題ではありません。

業界全体の構造の話だと思っています。

だからこそ、

まずはドライバーさん自身が

この業界の構造を知ることが

大切なのではないかと感じています。